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Uma nova reunião foi agendada no espaço da rodoviária interditada para a quarta-feira (27).
![screen-13.01.22[22.04.2016]](http://redetvwebmais.com/site/wp-content/uploads/2016/04/screen-13.01.2222.04.2016.png)
Movimento com queda de mais de 50%, falta de investimento, desemprego e outras demissões em curso. Essa é a atual situação dos comerciantes do Centro de Piabetá. Preocupado com essa condição, o prefeito em exercício, Rafael Tubarão, recebeu na última semana uma comissão formada por mais de 20 proprietários de lojas e representantes da categoria.
A principal pauta do encontro e o maior motivo de reclamações, foi a situação da rodoviária, que foi interditada de maneira abrupta pela administração do ex-prefeito cassado, sem nenhum tipo de comunicado aos comerciantes, o que gerou perdas irreparáveis e uma série de promessas que não foram cumpridas.
“Vamos promover uma recuperação parcial da rodoviária. Em primeiro lugar, vou solicitar a retirada dos tapumes e colocar telas transparentes no local para melhorar a visibilidade. Também vamos melhorar a iluminação. Engenheiros da Secretaria de Obras estão avaliando os danos da estrutura e serão emitidos laudos para sabermos o que poderemos fazer de maneira imediata. Mas os comerciantes podem ficar tranquilos. Vamos fazer de tudo para recuperar o espaço e melhorar o movimento”, disse o prefeito.
O secretário de Governo, Miguelangelo Pelegrino, que conduziu o encontro, disse que “todas as opiniões e sugestões para incentivar o comércio, melhorar o fluxo das pessoas naquela região foram anotadas e serão sempre levadas em consideração em qualquer atitude que o governo municipal possa tomar. Vamos estar sempre abertos para ouvir, debater e conciliar as ações tomando como base a população, comerciantes e demais segmentos da sociedade. Não somos os donos da verdade. Nosso governo é participativo e escuta a todos”.
Uma nova reunião foi agendada no espaço da rodoviária interditada para a quarta-feira (27). A expectativa é que os laudos preliminares possam ser apresentados aos comerciantes.
O presidente da Câmara de Vereadores, Rogério do Valle, que também possui comércio em Piabetá, se solidarizou com os empresários e pontuou que as obras deveriam ter sido comunicadas e discutidas com todos os envolvidos, mas, o que aconteceu foi uma ação unilateral da administração passada.
“Sei que houve até alguns encontros mas, nada foi feito. Não adianta apenas falar. O trabalho deveria ter sido pelo menos iniciado. Mas tenho certeza que agora haverá uma melhora, com a consonância dos poderes Legislativo e Executivo. Esse governo escuta as reivindicações, ao contrário do que foi feito nos últimos cinco anos”.
Para Márcia Santana, uma das organizadoras do grupo de comerciantes, a atitude e as propostas apresentadas na reunião já demostraram a diferença do atual governo.
“Foram realizados encontros com a ex-secretária de Governo, mas foi apenas conversa fiada, nenhuma ação concreta. Estamos cansados de ter prejuízo por conta da rodoviária abandonada pelo ex-prefeito. Ficamos a margem, sem a quem apelar uma ajuda. Mas, agora, o tratamento é diferenciado. Tenho a convicção que vamos ter um resultado, não serão apenas falácias e embromações. Agradeço ao prefeito Rafael Tubarão e ao secretário de Governo, Miguelangelo Pelegrino, pela atenção”, completou.
Estacionamento rotativo, mais segurança e retirada da ciclovia
Outros pontos gerais foram debatidos na reunião. Os comerciantes sugeriram a implementação de estacionamento rotativo, além da instalação de quebra-molas em locais específicos onde existe a ocorrência de acidentes.
A questão da parada dos ônibus municipais e intermunicipais também entraram na conversa dos comerciantes com o prefeito em exercício, Rafael Tubarão e com o secretário de Governo.
Uma ação elogiada por todos foi a retirada da ciclovia pelo atual governo municipal. O equipamento restringia e prejudicava o comércio, já que centenas de vagas de estacionamento foram extintas e afastaram os consumidores.
“Mesmo estando pouco tempo à frente da administração, trabalhamos mais de 12 horas por dia, até a madrugada, para tentar minimizar os estragos provocados pelas irresponsabilidades administrativas que encontramos ao tomarmos posse. Tenho certeza que vamos superar e reerguer a nossa linda Magé”, finalizou o prefeito.
Fonte: Ascom/Magé
Tenho que ler esta noticia politiqueira que põe o homem em ultimo lugar no plano de governo: “Uma ação elogiada por todos foi a retirada da ciclovia pelo atual governo municipal. O equipamento restringia e prejudicava o comércio, já que centenas de vagas de estacionamento foram extintas e afastaram os consumidores.” ( elogiada apenas por comerciantes ) EM QUALQUER LUGAR CIVILIZADO DO MUNDO TODOS TEM SEU LUGAR: CICLISTAS, PEDESTRES E MOTORISTAS. TIRAR A CICLOVIA É POR A VIDA DE ADOLESCENTES, JOVENS, ADULTOS E IDOSOS EM RISCO EM TROCA DE APOIO POLITICO E APLAUSOS FÁCEIS.
TENHO NOJO DA POLITICAGEM DE MAGÉ.
Ciclovias são sim, ESSENCIAIS! Elas deixam a cidade mais bonita, facilitam a vida do ciclista e incentivam aqueles que têm medo de se aventurar entre os carros, a utilizar este meio de transporte como forma de locomoção diária. Laís Carla da Silva Barbiero.
SOU MOTORISTA E PREFIRO BICICLETAS NA CICLOVIA, OU SEJA, NO SEU DEVIDO LUGAR.
OS SENHORES PEDIRAM A OPINIÃO DOS USUÁRIOS DA CICLOVIA?
http://graltec.com/mobilidade-urbana-sustentavel-5-vantagens-uso-da-bicicleta-como-meio-de-transporte/
Solução SUSTENTÁVEL no meio do caminho…
Publicado na Edição Nº8 19-10 Categoria:Arquitetura
Por BEATRIZ TURL S. R. DE ALMEIDA
TFG | Escola de Arquitetura e Urbanismo – UFF
Econômico, saudável e sem gerar emissões de gases na atmosfera, o uso da bicicleta para mobilidade urbana não tem contraindicação. Projeto Final de Graduação sobre Mobilidade Urbana Sustentável apresenta Proposta de Sistema Cicloviário para Niterói
PELAS CICLOVIAS… NITERÓI REFAZ SEU CAMINHO
Este trabalho é resultado da tradução de uma questão observada pela autora antes de ingressar na universidade: a insegurança para os ciclistas em Niterói. A partir do aprendizado ao longo do curso, a visão da autora quanto à questão das bicicletas em Niterói foi ganhando razões, e através do conhecimento obtido pode perceber o que faltava, e como poderia ser solucionado.A cidade que continua a crescer não encontra solução para o trânsito e muito menos para as bicicletas, pois não existe espaço nas vias nem equipamentos adequados. Sendo assim, no trabalho é mostrado as possibilidades de movimentação no município, visando a melhoria das condições de trânsito com inserção de um sistema cicloviário, em consonância com os conceitos de sustentabilidade.Este trabalho acadêmico é um esforço em solucionar uma questão atual com perspectiva de oferecer segurança aos ciclistas e alcançar mais pessoas a usarem a bicicleta como meio de transporte.
“[…] o conhecimento nunca é um reflexo ou espelho da realidade. O conhecimento é sempre uma tradução, seguida de uma reconstrução. Mesmo no fenômeno da percepção, através do qual os olhos recebem estímulos luminosos que são transformados, decodificados, transportados a um outro código, que transita pelo nervo ótico, atravessa várias partes do cérebro para, enfim, transformar aquela informação primeira em percepção.”
Edgard Morin – Os sete saberes necessários para a educação do futuro.
(Egdar Morin é antropólogo, sociólogo e filósofo francês)
JUSTIFICATIVA
A mobilidade urbana em Niterói tem sido um grande problema para todos. A população que sofre em congestionamentos diários.
Para resolver a questão da mobilidade urbana, é preciso identificar os pontos críticos de circulação, origens e destinos dos moradores. Além disso, oferecer alternativas eficazes para a redução dos congestionamentos.
“O automóvel contribui para um desperdício do espaço urbano, consome imensos recursos e constitui um peso para o ambiente.” – Comissão Européia, Cidades para bicicleta, Cidades de futuro.
A citação acima, assim como o gráfico comparativo do espaço ocupado em via pública, mostra que o automóvel é o maior responsável pelos congestionamentos.
“Os transportes públicos não constituem a única alternativa ao automóvel.” – Comissão Européia, Cidades para bicicleta, Cidades de futuro.
OBJETIVO
Propor o sistema cicloviário como solução sustentável e integrá-lo aos outros modais.
Na “pedalada” certa
Orientador Professor Jorge Crichyno | Arquiteto e Urbanista
“O trabalho Proposta de Sistema Cicloviário apresentado com muito empenho e competência por Beatriz Turl constitui um tema de grande atualidade. Também é relevante exemplo de excelente contribuição acadêmica e profissional do campo da Arquitetura e Urbanismo para as questões do planejamento de nossas cidades. Tendo em vista os antigos e conhecidos problemas de mobilidade urbana no Brasil e no mundo, propõe soluções para novos desafios a serem superados visando a melhoria da qualidade da vida urbana. Para tanto, a abordagem do projeto tem como concepção básica os princípios da sustentabilidade socioambiental urbana, ampliando os limites de uma visão restrita e convencional, e cujo foco principal se fundamenta em criteriosa metodologia científica, ampla pesquisa de campo e adequado diagnóstico. Assim, o trabalho enfatiza a importância do sistema cicloviário no contexto da mobilidade urbana, apresentando propostas de qualidade técnica e com parâmetros humanísticos para a cidade de Niterói, que poderá refazer seus caminhos diante de um crescente processo de expansão da malha urbana.”
Gráfico modo de transporte x tempo de viagem
Fonte: Secretaria Nacional de Transporte e da Mobilidade Urbana – Caderno de referência para elaboração
de:Plano de Mobilidade por Bicicleta nas Cidades
BENEFÍCIOS DA BICICLETA
Econômica: baixo custo de aquisição e manutenção | Eficiência energética: a bicicleta requer um consumo muito pequeno de energia | Contribuição à saúde: o “motor” da bicicleta é o próprio corpo; estudos mostram que pessoas fisicamente ativas tendem a apresentar menos doenças | Social: a bicicleta é o veículo individual que mais atende ao princípio da igualdade, acessível a quase todas as camadas econômicas, de idade e condições físicas | Rapidez: estudos comprovam que para distâncias de até 5km em áreas mais adensadas da cidade a bicicleta é o transporte mais rápido | | Menor necessidade de espaço público.
Comparação dos diversos meios de transporte do ponto de vista ecológico em relação ao automóvel particular para uma deslocação equivalente em pessoas/quilómetro Base = 100 (automóvel particular sem catalisador)
CONCEITOS
Sustentabilidade
Oficialmente, o conceito de sustentabilidade foi usado pela primeira vez em 1979 na Assembleia Geral das Nações Unidas. Após muitas reuniões, em 1987, foi publicado o documento Nosso Futuro Comum, que contém a definição mais clássica: “sustentável é o desenvolvimento que satisfaz as necessidades presentes, sem comprometer a capacidade das gerações futuras de suprir suas próprias necessidades”.Hoje em dia, o termo sustentabilidade tem sido muito utilizado, mas é preciso ter cautela quanto à polissemia deste termo.
Henri Acselrad, professor do Instituto de Pesquisa e Planejamento Urbano e Regional – IPPUR/UFRJ e pesquisador do CNPq, afirma:
“Designaremos por sustentabilidade, pois, a categoria através da qual, a partir da última década do século XX, as sociedades têm problematizado as condições materiais da reprodução social, discutindo os princípios éticos e políticos que regulam o acesso e a distribuição dos recursos ambientais – ou num sentido mais amplo, os princípios que legitimam a reprodutibilidade das práticas espaciais.”
Mobilidade Urbana Sustentável
“Mobilidade Urbana Sustentável: é o resultado de um conjunto de políticas de transporte e circulação que visam proporcionar o acesso amplo e democrático ao espaço urbano, através da priorização dos modos de transporte coletivo e não motorizados, de forma efetiva, socialmente inclusiva e ecologicamente sustentável.” Secretaria Nacional de Transporte e Mobilidade Urbana – Programa Brasileiro de Acessibilidade Urbana.Desta forma, o uso da bicicleta colabora com o desenvolvimento urbano sustentável da cidade, pelos benefícios que a mesma oferece, e está de acordo com os cinco pilares sustentáveis: Ambiental, Social, Tecnológico, Cultural e Econômico.
Importância da Mobilidade Urbana
Cada cidade se forma através de um sistema espacial complexo, no qual há uma montagem de áreas funcionais, entre estes espaços há um outro espaço mediando as ações entre os mesmos, dedicado à circulação. A malha viária deve acompanhar o fluxo do trânsito e os tipos de transporte utilizado na cidade. Para uma cidade estar bem planejada é preciso que a mobilidade urbana seja uma prioridade, considerando todos os modais que são usados pela população, para assim propor espaços específicos para cada um destes na malha viária. A mobilidade urbana pode promover uma melhor interação entre os espaços da cidade.
Mapa Conceito
A área projeto é delimitada de acordo com as entrevistas, sendo assim os bairros próximos ao Centro, a maioria dos entrevistados responderam que moram nesta área. Na área projeto estão as principais ligações com o município do Rio de Janeiro , sendo a ponte Rio-Niterói e a Estação das Barcas.
Referências internacionais
Amsterdam – Países Baixos
Famosa pelo mundo inteiro por suas bicicletas, Amsterdan é considerada por muitos ciclistas a melhor cidade do mundo para andar de bicicleta.A infraestrutura de ciclovias e bicicletários deixam os ciclistas seguros para usar como meio de transporte, e se tornou uma referência.
Amsterdan possui 400km de ciclovias e 40% de todas as deslocações sãos feitas em bicicleta. Outras cidades onde a bicicleta é muito utilizada como meio de transporte: Copenhagen (Dinamarca), Pequim (China), Paris (França).
Bicicletário em frente a Central de Trem de Amsterdan, estimativa de 20.000 bicicletas estacionadas. Fonte: http://www.streetsblog.org/2006/
Bogotá é considerada a melhor cidade para andar de bicicleta na América Latina
Situação antes e depois da mudança estrutural em via urbana, com a retirada de espaços de estacionamento de automóveis para ampliação dos espaços de pedestres e de ciclistas, Bogotá – Colômbia, 2003.
Fonte: Secretaria Nacional de Transporte e da Mobilidade Urbana – Caderno de referência para elaboração de: Plano de Mobilidade por Bicicleta nas Cidades.
Caracterização da cidade: ocupação e mobilidade
Mapa de Niterói sobreposto de áreas verdes, malha viária e limites dos bairros
O mapa de topografia junto aos demais mostra que em alguns pontos o relevo acentuado não permite a expansão dos bairros e restringe sua comunicação com os demais.
Outras cidades que dela dependem para o desenvolvimento, como São Gonçalo.A Ponte Rio-Niterói é um acesso amplamente utilizado, permite a integração de Niterói e demais municípios vizinhos ao estado do Rio de Janeiro.
Universidade Federal Fluminense movimenta a cidade e atrai estudantes de todas as partes do estado e até de outros lugares, também atua como grande empregadora. Pode ser, portanto, uma grande propulsora do desenvolvimento da cidade uma vez que oferece serviços à população.
O centro de Niterói possui caráter transitório. Icaraí já é um centro da região Praias da Baía. Além da grande densidade populacional, também concentra muitos serviços como escolas, clínicas, comércio e escritórios.
Os bairros em torno de Icaraí têm caráter residencial, e são muito semelhantes a este, inclusive pelo traçado.
Entrevistas
Foi formulado um questionário a fim de traçar o perfil dos moradores que usam a bicicleta ou que gostariam de usar, e saber quais são suas percepções. Ao todo 77 pessoas responderam
Diretrizes para projeto
Após as pesquisas realizadas, concluiu-se que deve ser implantada ciclovia em Niterói, pois há demanda, e esta precisa ser estimulada. A área projeto localiza-se na proximidade do Centro, sendo contemplados os bairros Santa Rosa, Icaraí, Ingá, São Domingos, Gragoatá, Pé Pequeno, Ponta D’Areia, Fátima, Vital Brasil, além das áreas comerciais que também devem ser alcançadas pelo sistema e ganharão bicicletários nestes locais.
As escolas de ensino médio, inclusive a UFF, devem ser ponto chave no sistema cicloviário, oferecendo aos estudantes e professores um caminho seguro. Muitas dessas escolas já possuem seu próprio bicicletário no interior das mesmas.
Para integrar o sistema cicloviário aos outros modais, haverão bicicletários nos pontos de ônibus de maior fluxo de passageiros e no terminal rodoviário.Para longas distâncias, terá a opção de combinação de modais. O sistema também estará integrado à Estação das Barcas, para facilitar ao ciclista o deslocamento até o Rio, carregando sua bicicleta na barca ou deixando-a no bicicletário.
As vias coletoras serão contempladas com o circuito secundário, integrada ao circuito principal, levando as ciclovias até as residências dos ciclistas. Ainda que a área projeto esteja localizada nas proximidades do Centro, as demais áreas serão integradas a partir de eixos que se iniciam na área projeto.
Mapa de condicionantes
O mapa de condicionantes a seguir mostra os eixos principais da cidade, sendo os intermunicipais e os municipais. Também destaca os campi da UFF, e seleciona uma área projeto.
http://www.revistamemo.com.br/arquitetura/solucao-sustentavel-no-meio-do-caminho/