GASOLINA E30 COMEÇA A RODAR: BRASIL INICIA “MISTURA VERDE” COM 30% DE ETANOL

A adoção da E30 é movida por uma confluência de fatores econômicos, energéticos e ambientais.

Em 1º de agosto de 2025, o Brasil deu o primeiro passo efetivo para implementar a gasolina E30  com 30 % de etanol anidro misturado à gasolina como padrão nacional para o combustível vendido nos postos. A medida, resultante de decisão do Conselho Nacional de Política Energética (CNPE), visa reduzir a dependência de petróleo importado, estimular a produção nacional de biocombustíveis e oferecer ao consumidor um combustível com maior teor renovável.

O que mudou oficialmente

• A porcentagem de etanol anidro na gasolina tipo C subiu de 27 % para 30 %, conforme determinação do CNPE.
• Para assegurar a qualidade do novo combustível, a ANP revisou as especificações da gasolina tipo C, inclusive elevando o requisito mínimo de octanagem (RON) de 93 para 94.
• A mudança está respaldada pela Lei do Combustível do Futuro (Lei 14.993/24), que permite aumentar a mistura até 35 % (E35), desde que comprovada a viabilidade técnica.

Motivações e expectativas
A adoção da E30 é movida por uma confluência de fatores econômicos, energéticos e ambientais:

• Redução da importação de combustíveis fósseis
  Estima-se que o Brasil deixe de importar cerca de 760 milhões de litros de gasolina por ano com essa mudança, gerando mais autonomia energética.
• Pressão sobre os preços internos
  O governo projeta uma redução de até R$ 0,11-0,13 por litro da gasolina vendida ao consumidor.
• Fortalecimento da cadeia do etanol
  Com maior demanda por biocombustível, o setor sucroenergético pode buscar novos investimentos e aumento de produção.
• Impacto ambiental
  A expectativa é de que a maior presença de etanol (combustível de origem renovável) reduza emissões de gases do efeito estufa (GEE). Já foram apontadas projeções de evitar cerca de 1,7 milhão de toneladas de CO₂ por ano.
• Aumento da octanagem e desempenho
  O etanol tem efeito resfriador na mistura e pode elevar o índice de octano do combustível. Isso ajuda motores mais modernos a operarem mais eficientemente. 

  O que muda para motoristas e para a frota
  Consumo e autonomia
  Veículos flex são projetados para rodar com diferentes proporções de etanol e gasolina. Segundo estudos, a frota flex atual consegue adaptar-se à E30 sem necessidade de grandes ajustes. 
  Entretanto, é esperado que o consumo em litros suba levemente, uma vez que o etanol tem menor poder calorífico comparado à gasolina pura. 

Desempenho e partida a frio
Alguns testes apontaram variações de desempenho em veículos mais antigos, principalmente em situações como aceleração a frio, retomadas e marcha lenta. Esses problemas foram considerados marginais nas amostras estudadas, mas suscitam dúvidas. 
O arranque em temperaturas baixas também pode ser mais desafiador, especialmente para motoristas em regiões de clima mais ameno. 

Durabilidade e compatibilidade química
Há alertas sobre o aumento de desgaste ou corrosão em peças que não são suficientemente resistentes ao etanol, como bicos injetores, bombas ou selantes. 
Mas, segundo especialistas, os testes conduzidos até aqui não identificaram falhas técnicas críticas que inviabilizem o uso da E30 em veículos flex modernos. 

Infraestrutura nos postos e distribuição
Os postos revendedores precisarão se adequar a tanques e bombas com materiais compatíveis com maior teor alcoólico.
A cadeia logística nacional já é apontada como preparada para lidar com aumentos no teor de álcool, o que favorece a transição. 

Críticas, incertezas e riscos
Apesar do otimismo, há pontos que geram cautela:

• Alguns especialistas questionam o real ganho ambiental da E30, alegando que os testes não mostraram diferenças significativas nas emissões de CO₂ em relação à gasolina com 27 % de etanol.
• Há falta de transparência em alguns relatórios de testes: dados fundamentais sobre condições ambientais e medição de emissões não foram todos divulgados. Autoentusiastas
• A elevação no consumo volumétrico poderia compensar parte dos ganhos ambientais esperados, dependendo da eficiência do motor do veículo em questão.
• Há preocupações quanto à adaptação de veículos mais antigos ou importados, que não foram projetados para teores alcoólicos elevados em suas especificações. 

O cenário pós-implementação e os próximos passos
Com o início formal da E30, o Brasil entra numa nova fase da política de biocombustíveis. Entre os desdobramentos esperados:

• Monitoramento próximo dos efeitos práticos em consumo, emissões e manutenção.
• Pesquisa e desenvolvimento para futuras elevações (E35 e além), conforme previsto pela legislação.
• Adoção de programas de certificação, fiscalizações mais rigorosas e controle de qualidade nos postos, para garantir que o combustível entregue atenda às especificações.
• Ajustes regulatórios e incentivos fiscais para o setor sucroenergético e para o desenvolvimento tecnológico automotivo.

  A gasolina E30 representa uma ambiciosa tentativa de alinhar interesses econômicos, ambientais e estratégicos em um país com forte tradição no uso de etanol. Seu sucesso dependerá não só da viabilidade técnica comprovada até hoje, mas da transparência nos resultados práticos, da adaptação da frota e da capacidade de manter ganhos econômicos e ambientais concretos para motoristas e para o país.